1/49
4 950 000 kr
Om bostaden
Bostadstyp
Villa
Upplåtelseform
Äganderätt
Antal rum
3 rum
Boarea
121 m²
Tomtarea
4 546 m²
Driftkostnad
20 420 kr/år
Biarea
10 m²
Byggår
1929
Vallmon vajar och ett fasanpar promenerar sakta i hästarnas hage precis intill Lokstallet. Det är en strålande dag med klarblå himmel och en ljum bris smiter runt knuten. Äppelblommen har blivit till äppelkart och gårdar jag passerar står i full blom. Alla lamm är födda och diar sina betande mödrar i solgassande hagar.
Efter en knapp timmes färd från Visby rullar jag in i mysiga Hablingbo och ser det gula rapsfältet till höger. Inbjudande skyltar om gotländskt hantverk och keramik står i vägkanten och jag passerar en gårdsbutik med vår-primörer och ägg till salu. Ett crêperi och en vingård, alla tecken på en levande bygd. Jag får inte glömma att handla innan jag åker hem.
Vägen in till Lokstallet passerar genuina Magazin1 B&B som huserar i en stor faluröd lada med ett stort hägn av klätterhortensia på fasaden. Det är ingen väg egentligen utan två hjulspår i gräset som passerar grannen i G: a Stationshuset. Grannen med hästarna.
Väl inne vid Lokstallet öppnar naturen upp sig till ett öppet landskap med skyddande tallskog som inramning på sidorna och öppen åkermark rakt fram. Villan är lugnt och avskilt belägen på plana gräsytor och möter betraktaren med strama linjer i mjukt rött tegel mot svart sockel och tak. Ett boende helt utan insyn eller förbipasserande.
Jag går igenom glasdörrarna, och möts av en tuff industrikänsla, en läcker enkelhet och smakfull inredning. Solen strilar in genom spröjsade rundade fönster och jag fångas av den grå färgskalan mot vitlaserat trä och svartmålad betong. Lokstallet nu förvandlat till ett unikt drömboende för den som söker något originellt. Genomgående en tilltalande enkelhet och charm.
Historik
Lokstallet byggdes 1923 och var en del av Sydvästra Gotlands Järnväg som var en smalspårig järnväg på Gotland som omfattade en 27 km lång sträckning från Hablingbo via Levide till Klintehamn, där vidare förbindelse fanns till Roma. Behovet att underlätta transporten av sockerbetor till sockerbruket i Roma var ett huvudmotiv för banans anläggande, men banan fyllde även en väsentlig funktion för persontrafiken. Provisorisk trafik startade i augusti 1923 och banan öppnades för allmän trafik den 7 juli 1924.
På grund av ekonomiska svårigheter uppgick företaget i Klintehamn-Roma Järnvägsaktiebolag med statlig hjälp 1927 och rälsbuss infördes för person-trafiken. Svenska staten köpte 1947 Klintehamn-Roma Järnvägs-aktiebolag och sammanförde de kvarvarande gotländska bolagen i det då statliga bolaget Gotlands Järnväg. 1953 lades persontrafiken lades ned, men järnvägen utnyttjades ytterligare några år under betkampanjerna men banan lades slutligen ner 1955. Rälsen revs upp 1958. Sedan järnvägen lades ner på 40-talet användes huset som ammunitionsförråd för militären under många år.
Nutid
Lokstallet köptes loss runt 2010 av en kalkstensfabrikör i Burgsvik som började renovera villan. Renoveringen togs därefter över av en annan köpare som nuvarande ägare i sin tur köpte av. Säljarfamiljen bor här nu 6:e sommaren med tre små barn, men flyttar nu till större hus i Ljugarn.
Idag består denna originella bostad av en stor öppen umgängesyta med fri takhöjd och glasade dörrar ut till uteplats i betong. Inbjudande lantkök i enkel stil med plåt och betong och kamin som kan upplevas från både kök och vardagsrum/matrum. I entréplanet finns också ett sovrum med förvaring samt ett duschrum helt klätt i kalksten. Lokstallet har i markplan målat betonggolv och putsade väggar i grå ton samt vackra höga fönsters
